Tehnologija     Autor:     11:49 / 02.01.2018.

Hrvati osvajaju svijet: Od dva parking mjesta prave osam

Vozači koji prolaze zagrebačkim Laništem pokraj Kauflanda u vremenu od 8 do 16 sati mogu vidjeti kako automobil levitira u zraku.

Ko god bolje pogleda, vidjet će i metalne “ruke” koje drže auto u zraku. Ili, tačnije, na njegovom parkirnom mjestu.

Naime, ti automobili se nalaze na rotary parkingu, ekonomičnom parking sistemu koji umjesto da ide u širinu, ide u visinu. Auto ulazi u konstrukciju i sistem ga podiže u zrak kako bi to isto mjesto oslobodio za drugi automobil.

Tako na parkirnom mjestu koje inače zauzimaju dva automobila u isto vrijeme može biti parkirano čak osam vozila. Ovakva parkirna praksa je u posljednjih desetak godina uzela veliki zamah u Južnoj Koreji i Kini, gdje postoje takve instalacije s više od 20 parkirnih mjesta koje znaju biti velike kao i neki soliteri, a sada se ta instalacija može vidjeti i u Zagrebu. Hrvatski pandan rotary parkinga potpisuje kompanija EuroPark System.

Na tržištu su nešto više od godinu dana i specijalizirali su se za projektovanje i primjenu novih tehnologija parkiranja, prateći potrebe planiranja, regulacije i vođenja prometa u mirovanju. Imaju više od 20 godina inženjerskog iskustva u inovacijama i razvoju sistema za parkiranje, a ovo je projekt na kojemu su radili skoro svaki dan posljednjih godina u saradnji s fakultetima i kompanijama iz Hrvatske.

Možda vas zanima i ovo:  Još ništa od 4G mreže, BiH zaostaje čak i za Kambodžom, Etiopijom...

“Ideja nije nešto novo, jer ovakvi sistemi već postoje u zemljama Dalekog istoka i drugdje u Evropi. Ipak, 90 posto svih rotary parking sistema pripadaju upravo Južnokorejcima, tako da jako mali broj kompanija proizvodi vlastite. Upravo zato smo krenuli proučavati kako da poboljšamo postojeći sistem i tako se odvojimo od konkurencije – kaže Ivan Gudelj, glavni projektant.

I pronašli su. Njihov sistem proizvodi manje buke, troši manje električne energije, ima jaču statiku, a najveći benefit je izmjenična vodilica. Naime, postojeći sistemi imaju ograničeni vijek trajanja. Usled konstantnog korišćenja doći će do oštećenja na vodilicama koje vode lanac koji okreće platforme s automobilima, zbog čega se nakon 20 godina može cijela instalacija zamijeniti novom. Njihova verzija ima mogućnost izmjene vodilice, čime se uvelike povećava dugotrajnost same konstrukcije.

Možda vas zanima i ovo:  Još ništa od 4G mreže, BiH zaostaje čak i za Kambodžom, Etiopijom...

“Prvo nisam bio siguran je li to moguće, jer sam pretpostavio da je to neka logična stvar koju bi svako primjetio i već isprobao. Ipak, nakon daljeg proučavanja sam shvatio da oni stvarno ne mogu mijenjati svoje vodilice. Izveli smo nekoliko simulacija i uspjeli smo pronaći onaj segment koji će nas odvojiti od ostalih”, veli Gudelj.

Njihovi rotacijski parkinzi ujedno imaju i krov, a i putem simulacija se pokazalo kako su puno otporniji na nepovoljne vremenske uvjete. Recimo, njihova instalacija se bez problema može postaviti u Dubrovniku i u slučaju naleta jake bure ona će ostati na mjestu.

Iako ideju imaju već duži niz godina, u 365 dana su uspjeli doći do gotovog prototipa koji sada stoji na zagrebačkom Laništu. Za sada ga koriste samo zaposleni kompanije, a prototip im služi kao ogledni primjerak za sve zainteresovane klijente.


Adnow marketing

loading...
NAPOMENA!: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne stavove Bh-index portala. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Bh-index zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara Bh-index nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac također prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.