Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine najavilo je niz promjena kojima bi se trebali modernizovati sistem registracije vozila i pravila za uvoz polovnih automobila. Cilj je, između ostalog, postepeno podmlađivanje voznog parka i podizanje ekoloških standarda vozila koja se uvoze u zemlju.
Prema najavi, od 1. aprila naredne godine putnička vozila koja se uvoze u BiH morat će ispunjavati najmanje EURO 6 standard, dok će za teretna vozila biti propisan najmanje EURO 5 standard.
To bi značilo da će građani koji planiraju kupovinu automobila iz inozemstva morati računati na uži izbor, ali i na veće troškove. Vozila koja ispunjavaju EURO 6 standard u pravilu su novija, pa bi se podizanjem kriterija povećala i ulazna cijena polovnih automobila na domaćem tržištu.
U državnom Ministarstvu komunikacija i transporta navode da BiH, s prosječnom starošću vozila od 17,5 godina, ima najstariji vozni park u Evropi.
“Ne želim da Bosna i Hercegovina bude groblje evropskih automobila, jer ako ovo ne unaprijedimo razviće se cijeli sistemi koje će odlagati svoja stara vozila koja niko ne želi, kod nas. Apsolutno ne želimo to prihvatiti”, rekao je ministar komunikacija i transporta BiH Edin Forto.
Namjera da se podigne standard vozila koja se uvoze nije naišla na potpuno jedinstvene reakcije. Građani imaju različita mišljenja, dok stručnjaci za saobraćaj uglavnom pozdravljaju nastojanje da se vozni park podmladi, ali istovremeno upozoravaju da starost i emisijski standard vozila nisu jedini faktori koji utiču na sigurnost saobraćaja.
Stručnjak za bezbjednost saobraćaja Milenko Jaćimović ukazao je na primjere u kojima su i relativno nova vozila imala ozbiljne tehničke probleme.
“Mi smo imali uviđajem saobraćajnih nezgoda slučajeva i vozila od dvije do tri godine starosti da su im otkazali sistemi za kočenje i zaustavljanje. Tako da ni u kom slučaju mi podizanjem norme nećemo značajno uticati na bezbjednost saobraćaja ili na tehničku ispravnost”, rekao je Jaćimović.
Uvođenje EURO 6 standarda kao minimuma pri uvozu praktično će postaviti i starosnu granicu. Kako je EURO 6 standard počeo da se primjenjuje 2015. godine, nakon uvođenja novih pravila neće se moći uvesti automobil stariji od 12 godina, odnosno vozilo proizvedeno prije 2015. godine.
Očekuje se da bi takva promjena mogla uticati i na cijene polovnih automobila. Prema procjenama navedenim u prilogu BHRT-a, vozila bi mogla poskupjeti od 10 do 20 posto, kako ona koja će se tek uvoziti, tako i automobili koji su već ranije uvezeni u BiH. Starija vozila koja više neće moći biti uvezena mogla bi, zbog ograničene ponude, postati alternativa kupcima s manjim budžetom.
Ekonomski analitičar Zoran Pavlović smatra da bi strožiji administrativni uslovi mogli dodatno opteretiti građane koji već imaju ograničene mogućnosti pri kupovini automobila.
“Meni najviše kao ekonomistu smeta da se bavimo administriranjem koje poskupljuje građana, a ne radimo ništa da građani mogu imati veće plate i da si mogu priuštiti i nove automobile. Danas ko ne bi kupio novi kineski automobil kada bi imao pare za to”, rekao je Pavlović.
Za građane koji planiraju kupovinu i uvoz polovnog automobila, predstojeći period mogao bi biti posljednja prilika da vozilo uvezu po sadašnjim pravilima. Ako najavljene izmjene stupe na snagu 1. aprila naredne godine, do tada će biti moguće uvesti vozila koja zadovoljavaju trenutno važeće uslove, dok će nakon toga za putnička vozila biti obavezan EURO 6 standard.
To znači da će vozila proizvedena najkasnije 2015. godine ostati u dozvoljenom rasponu za uvoz, dok će stariji automobili biti isključeni iz uvoza u BiH.