Nakon brojnih reakcija javnosti u vezi s radovima na području rijeke Bunice, JP Autoceste Federacije BiH oglasile su se detaljnim saopćenjem u kojem tvrde da je zaštita ovog vrijednog vodotoka bila jedan od ključnih prioriteta od samog početka planiranja poddionice Tunel Kvanj – Buna na Koridoru Vc.
Iz ovog javnog preduzeća naglašavaju da predmetni sistem odvodnje nije namijenjen ispuštanju voda s gradilišta niti oborinskih voda s buduće autoceste, već isključivo prihvatanju prirodnih oborinskih voda koje se i danas, prirodnim putem, slijevaju s okolnog slivnog područja prema rijeci Bunici.
Kako navode, prije početka radova izrađena je kompletna planska i projektna dokumentacija, uključujući Studiju uticaja na okoliš, te su pribavljene okolinska dozvola, vodni akti i urbanistička saglasnost. Dodaju da je cjelokupan postupak proveden u skladu s propisima Federacije BiH.
Autoceste FBiH pojašnjavaju da su projektovana dva potpuno odvojena sistema odvodnje. Vanjski sistem služi za prihvat prirodnih oborinskih voda s okolnog terena kako bi se zaštitili naselje, poljoprivredne površine, infrastruktura i trup autoceste, dok je unutrašnji sistem namijenjen prikupljanju i tretmanu oborinskih voda s kolovoza putem taložnika, separatora ulja i drugih objekata za prečišćavanje.
Posebno ističu da predmetni cjevovod na području Parila nije povezan sa sistemom odvodnje autoceste, zbog čega se njime neće transportovati vode nastale tokom eksploatacije saobraćajnice.
U saopćenju se navodi da je prvobitnim idejnim rješenjima iz 2018. i 2023. godine bio planiran otvoreni betonski kanal, ali je nakon obilnih padavina koje su pogodile područje Mostara u septembru 2025. godine, dodatnih analiza i razgovora s lokalnim stanovništvom projekat izmijenjen.
Umjesto otvorenog kanala odabrano je rješenje sa zatvorenim cjevovodom većeg promjera, koje, kako navode iz Autocesta FBiH, omogućava efikasnije i kontrolisanije odvođenje oborinskih voda, zauzima manje prostora i bolje se uklapa u postojeći prostor.
Naglašavaju da se ovim rješenjem ne mijenja prirodni pravac oticanja voda prema Bunici, već se smanjuje rizik od bujičnih tokova, erozije i šteta na privatnim parcelama, poljoprivrednom zemljištu, lokalnim putevima i objektima u naselju Parila.
JP Autoceste FBiH navode i da je konačno projektno rješenje usaglašeno s vlasnicima parcela kroz koje prolazi planirani sistem odvodnje, te da je razvijeno kroz postupak rješavanja pritužbi u skladu s procedurama Evropske investicione banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).
Tokom izvođenja radova, dodaju, primjenjuju se posebne mjere zaštite okoliša koje uključuju kontrolu voda s gradilišta, zabranu servisiranja mehanizacije u osjetljivim zonama, zaštitu od erozije, pravilno upravljanje građevinskim otpadom i kontinuirani monitoring kvaliteta voda.
Iz Autocesta FBiH poručuju da obaveze investitora ne prestaju završetkom radova, već će se i tokom korištenja autoceste provoditi održavanje sistema odvodnje, praćenje kvaliteta voda i nadzor mogućih erozionih procesa.
Na kraju saopćenja ističu da zaštita rijeke Bunice nije pojedinačna mjera, već cjelovit sistem koji obuhvata planiranje, projektovanje, izdavanje dozvola, izvođenje radova, monitoring i dugoročno upravljanje vodnim resursima, s ciljem očuvanja prirodnih vrijednosti ovog područja uz razvoj moderne saobraćajne infrastrukture.