Kineski istraživači postavili su svjetski rekord ubrzanja vozila na magnetnoj levitaciji, povećavši brzinu do 800 km/h za samo 5,3 sekunde. Ovaj impresivan rezultat ostvaren je na eksperimentalnoj pruzi u provinciji Hubei, te će značajno uticati na budući razvoj tehnologija za ekstremno brzo elektromagnetno ubrzanje.
Testno vozilo teško 1,1 tonu postiglo je maksimalnu brzinu od 800 km/h nakon približno 600 metara, a cijeli ciklus trajao je oko osam sekundi. Ovaj podatak ukazuje na nevjerovatnu sposobnost vozila da se ubrza iz mirovanja do maksimume u tako kratkom vremenu. Međutim, važno je napomenuti da ovo vozilo nije prototip putničkog voza, već eksperimentalno sredstvo za istraživanje tehnologija ubrzanja.
Granica pomjerena za šest mjeseci
Test je sproveden od strane tima iz laboratorije East Lake u Vuhanu na posebno izgrađenoj maglev pruzi dugačkoj jedan kilometar. Ova vrsta vozila se oslanja na elektromagnetne sisteme koji ga podižu iznad pruge, omogućavajući ubrzavanje bez fizičkog kontakta s njenom površinom. Ovaj revolucionarni pristup mogao bi označiti novu eru u transportu.
Osim fascinantnog pomaka u brzini, treba napomenuti i brzinu napretka tima. U junu 2025. godine, isti sistem postigao je brzinu od 650 km/h, dok je u julu već dostigao 700 km/h. Samo nekoliko mjeseci kasnije, brzina je povećana na 800 km/h. Ova laboratorija je tako postavila treći svjetski rekord u samo šest mjeseci.
Precizna kontrola pri ogromnim brzinama
Pored same brzine, test je također ocjenjivao preciznost kontrole vozila. Na ovim brzinama, izuzetno je važno održati savršenu stabilnost, dok komunikacijski i upravljački sistemi moraju brzo reagirati. Cilj testa nije bio samo dostizanje brzine, već i provjera sposobnosti elektromagnetnog sistema da precizno ubrza, vodi i zaustavi vozilo na ekstremno kratkoj dionici.
Prema informacijama iz East Lake laboratorije, tehnologije razvijene na ovoj pruzi mogu poslužiti kao osnova za buduće ultrabrze maglev sisteme i elektromagnetne lansirne sisteme. Iako je ovaj ispit značajan, važno je napomenuti da vozilo koje ubrzava do 800 km/h nije isto što i putnički voz koji bi prevozio stotine putnika.
Za komercijalni promet postoje složeniji izazovi koji se moraju riješiti, uključujući potrošnju energije i troškove infrastrukture. Eksperimentalna pruga od jednog kilometra dovoljna je za demonstraciju, ali nije pogodna za međugradski saobraćaj.
Ipak, ovi rezultati jasno pokazuju kako brzo napreduje kineska tehnologija elektromagnetnog pogona i kako se postavljaju temelji za buduće primjene.