Na snazi su nova pravila za ulazak u Evropsku uniju koja će značajno uticati na vlasnike kombija i lakih teretnih vozila. Od danas, sva laka komercijalna vozila i kombiji koji obavljaju međunarodni prevoz robe moraju biti opremljeni pametnim tahografima druge generacije. Ove promjene donose obavezu praćenja aktivnosti vozača i registracije graničnih prelaza.
Nova pravila koja su stupila na snagu danas uvedena su kako bi se unaprijedila kontrola međunarodnog transporta. Prema propisima, laka komercijalna vozila i kombiji čija je najveća dozvoljena masa, zajedno sa prikolicom, između 2,5 i 3,5 tone, moraju imati pametne tahografe druge generacije (G2V2). Ovi uređaji će omogućiti bilježenje graničnih prelaza, mjesta utovara i istovara robe, kao i aktivnosti vozača tokom vožnje.
Obaveza ugradnje tahografa do sada se odnosila uglavnom na vozila teža od 3,5 tone, ali nova evropska pravila, koja su postepeno primjenjivana od 2023. godine, sada obuhvataju i manja vozila koja učestvuju u međunarodnom prevozu.
Ipak, od novih pravila izuzeta su laka teretna vozila do 3,5 tone koja se koriste isključivo za prevoz materijala na gradilišta, kao i za radove na gradilištu, pod uvjetom da saobraćaju u radijusu do 100 kilometara od svoje baze. Ovo je osmišljeno kako bi se olakšao rad u građevinskom sektoru.
Obuhvat novih propisa i izuzeci
Izuzeća se također odnose na prevoz ručno izrađene robe i vozila koja se koriste u nekomercijalne svrhe. Ovo znači da ukoliko vozač ne koristi vozilo kao osnovnu djelatnost, neće biti obavezan da postavi tahograf. Propisi će važiti ne samo u članicama Evropske unije nego i u Švajcarskoj, Lihtenštajnu, Norveškoj, Islandu i Velikoj Britaniji.
Međutim, zemlje potpisnice AETR sporazuma, koji reguliše radno vrijeme vozača u međunarodnom drumskom saobraćaju, nisu obuhvaćene ovom odredbom.
Glavni cilj novih pravila je unapređenje kontrole međunarodnog transporta, praćenje kretanja vozila, te bolja primjena propisa o radnom vremenu profesionalnih vozača. Ova promjena je značajna ne samo za transportnu industriju, nego i za sigurnost na putevima i zaštitu prava vozača u Evropskoj uniji i šire.