Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine najavilo je reforme koje će modernizovati sistem registracije vozila i poboljšati standarde za uvoz polovnih automobila. Prema novim prijedlozima, putnička vozila će morati ispunjavati najmanje EURO 6 emisijski standard, dok će teretna vozila biti obavezna zadovoljiti EURO 5 standard. Ova mjera ima za cilj podići kvalitet vozila koja dolaze na tržište BiH.
Od 1. aprila naredne godine, svi automobili koji ne udovoljavaju standardu “Euro 6” neće moći biti uvezeni u Bosnu i Hercegovinu. U Ministarstvu komunikacija i saobraćaja napominju da sa prosjekom starosti vozila od 17,5 godina, BiH ima najstariji vozni park u Evropskoj uniji. “Ne želim da Bosna i Hercegovina bude groblje evropskih automobila. Ako ne unaprijedimo ovu situaciju, razvijaćemo sistem za odlaganje starih vozila koja niko ne želi kod nas. Apsolutno ne želimo to prihvatiti”, kazao je Edin Forto, ministar komunikacija i transporta BiH, prenosi BHRT.
Povećanje standarda prilikom uvoza vozila nailazi na podijeljena mišljenja među građanima. Stručnjaci za saobraćaj smatraju da je podmlađivanje voznog parka pozitivno, ali ukazuju da to ne mora nužno poboljšati bezbjednost saobraćaja. “Imali smo slučajeve vozila starih od dvije do tri godine kojima su otkazali sistemi za kočenje. Zbog toga, podizanjem norme nećemo značajno uticati na bezbjednost ili tehničku ispravnost vozila”, ističe Milenko Jaćimović, stručnjak za bezbjednost saobraćaja.
Prema novim pravilima, nakon što standard „Euro 6“ postane minimum, neće biti moguće uvesti vozila starija od 12 godina, odnosno ona koja su proizvedena prije 2015. godine. Ova promjena će dovesti do poskupljenja polovnih automobila za 10 do 20 procenata, kako novih koji tek budu uvezeni, tako i onih koji su već na tržištu.
Ekonomski analitičar Zoran Pavlović ističe da ova administrativna rješenja još više opterećuju građane. “Smeta mi što se bavimo stvarima koje poskupljuju život, umjesto da radimo na povećanju plata građana kako bi si mogli priuštiti nove automobile. Ko ne bi kupio novi kineski automobil kada bi imao dovoljno novca?”, dodaje Pavlović.
Građani koji planiraju kupovinu polovnog automobila imaju rok od šest mjeseci, sve do 1. aprila naredne godine, kada će moći uvesti vozila proizvedena najkasnije 2015. godine.