Cijena barela Brent nafte u srijedu navečer prešla je 101 dolar, što je prvi put od maja da se ovaj tip nafte našao iznad te granice. Istovremeno, američki WTI dostigao je više od 96 dolara po barelu.
Na tržištu se, osim geopolitičkih tenzija, kao jedan od faktora rasta cijena bilježi i povećana potražnja Kine za naftom.
Hormuški moreuz u centru pažnje
Posebnu zabrinutost izaziva situacija oko Hormuškog moreuza, ključnog pomorskog pravca kojim se transportuju velike količine nafte i drugih energenata s Bliskog istoka.
Svaki ozbiljniji poremećaj pomorskog saobraćaja kroz ovaj prolaz mogao bi dodatno uzdrmati svjetsko tržište i izvršiti novi pritisak na cijene sirove nafte.
Napetosti između Washingtona i Teherana već su ostavile posljedice na tržištu.
Američka vojska saopćila je da je uništila pet iranskih tankera koji su prevozili sirovu naftu, nakon pokušaja napada balističkim projektilima na američki ratni brod.
S druge strane, Iran je saopćio da je napao dva američka plovila i osam naftnih tankera u Persijskom zaljevu. Istovremeno je posadama brodova u blizini luka u Kuvajtu i Bahreinu poručeno da napuste svoja plovila.
Sve navedeno dodatno povećava neizvjesnost na tržištu energenata, a eventualno produžavanje ili širenje poremećaja moglo bi imati posljedice i daleko izvan regije.
Šta rast cijene nafte znači za vozače u BiH
Posljedice kretanja na svjetskom tržištu mogle bi se uskoro osjetiti i na benzinskim pumpama u Bosni i Hercegovini. Na domaćem tržištu već se očekuje novi rast cijena goriva, dok se dizel približava psihološkoj granici od četiri KM po litru.
Ukoliko se rast cijene sirove nafte nastavi, a posebno ako dođe do ozbiljnijih problema u transportu kroz Hormuški moreuz, prostor za dodatno poskupljenje goriva u BiH mogao bi biti još veći.
Ipak, cijena barela na svjetskom tržištu ne određuje direktno cijenu koju građani plaćaju na benzinskim pumpama.
Na konačnu cijenu utiču i troškovi prerade i transporta, marže distributera, kurs američkog dolara, kao i porezi i akcize. Zbog toga se promjena cijene sirove nafte ne prenosi na bh. tržište u istom omjeru.
Za vozače, međutim, svaki novi ozbiljniji poremećaj na globalnom tržištu predstavlja potencijalni dodatni trošak. Posebno bi se pritisak mogao osjetiti ukoliko cijena dizela na pojedinim pumpama pređe četiri KM po litru.
Skuplje gorivo ne bi pogodilo samo vozače. Rast troškova transporta može se preliti i na proizvodnju, distribuciju i cijene različitih proizvoda i usluga.
Zbog toga će daljnje kretanje cijena nafte, ali i situacija oko Hormuškog moreuza, biti važno i za potrošače u Bosni i Hercegovini.