U klasi sportskih hatchback modela odvija se pravi rat za nadmoć a najbolje oružje za svaki ‘hot-hatch’ svakako je posjedovanje ultimativnog razloga za šepurenje: rekordno prolazno vrijeme na Nurburgringu u klasi automobila s prednjim pogonom.
Renault je samouvjereno polagao pravo na ovu prestižnu titulu svojim verzijama Megane RS modela proteklih par godina dok se jedan SEAT model nije odlučio pokušati skinuti suverenog kralja s trona. SEAT Leon Cupra smogla je hrabrosti i napravila upravo to, skinula Meganeov rekord i postala najbrži automobil s prednjim pogonom na kultnoj trkaćoj stazi sa vremenom 7:58.44.
Međutim, ovaj novi sportski hatchback mogao bi ih oboje ostaviti u prašini. Ovo je nova Honda Civic Type R, odnosno konceptna studija budućeg proizvodnog modela, kojeg ovih dana imamo prilike vidjeti u Ženevi.
Hondin dizajnerski tim opisao ga je kao ‘trkaći automobil za cestu’ želeći istaknuti da se ne radi samo o visoko-performansnoj verziji cestovnog modela. Novi Type R doista izgleda kao da označava novo doba za japanski brend.Ovo bi mogao biti najekstremniji Civic Type R ikada.
Izdužen, aerodinamički profil odražava činjenicu da je ovaj automobil očigledno razvijen i dizajniran za sportske vozne performanse dok i dalje zadržava relativno pitom izgled cestovnog automobila a svakako zadržava i osebujan karakter Type R modela.
Dizajn automobila usko je povezan s performansama te Civic Type R Concept jasno pokazuje što može već samim vanjskim dizajnom. Mnogi stilski elementi tu su zbog toga što donose prave performansne dobrobiti a usto i doprinose sjajnom vizualnom dojmu.
Povratne informacije s testiranja prototipnih modela koja je Honda odradila na Nordschleifeu pokazuju da su dizajneri i inženjeri doista na pravom tragu s razvojem novog Civic Type R-a.
Tako je, na primjer, gornja i donja rešetka na prednjoj masci dodatno uvećana a usisnici zraka na poklopcu prtljažnika također dodatno doprinose hlađenju visoko-performansnog motora.
Prednji i stražnji branik proširen je da bi mogao udomiti masivne 20-inčne ratkape a i ovdje su integrirani otvori za zrak za optimalan protok zraka. Svi ovi elementi omogućavaju maksimalno hlađenje, bolje prianjanje na podlogu i na kraju, optimalne performanse.
Iako ćemo još morati pričekati za detaljnije podatke o performansama, u Hondi su potvrdili da će novi Type R biti prvi model za europsko tržište koji će dolaziti s proizvođačevim potpuno novim VTEC turbo motorima iz Earth Dreams Technology linije.
Dvolitreni četverocilindrični turbo motor s izravnim ubrizgavanjem trebao bi dostavljati najbolje brojke u klasi, tačnije najmanje 280 KS, dok će istovremeno emisije biti u granicama EURO 6 normi.
Hondin uspješan povratak u WTCC prošle godine bio je ključan za prikupljanje novih spoznaja koje su doprinjele i razvoju novog Civic Type R-a obzirom da je razvojni tim koji radi na novom Type R-u mogao analizirati performanse i dizajn automobila i dobivati povratne informacije sa same trkaće staze.
Nema bolje garancije da će novi Civic Type R ispuniti očekivanja i unijeti popriličnu pomutnju u klasu sportskih hatchbackova s prednjim pogonom te barem nakratko donijeti dašak svježeg zraka u klasu kojom dominiraju europski brendovi.